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    ——

    型材拉彎02

    1.能成形空間結構復雜的型材零件

      2.

      3.具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點 

      4.彎曲精度高,回彈小 

      因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產中,飛機框肋上的緣條、機身前后段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件,并直接影響到飛機的氣動力外形,形狀精度要求很高。在汽車生產中,拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件,在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下,能減輕車體重量,降低使用成本。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲,但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷,而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關,非常復雜。


    1.能成形空間結構復雜的型材零件

      2.

      3.具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點 

      4.彎曲精度高,回彈小 

      因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產中,飛機框肋上的緣條、機身前后段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件,并直接影響到飛機的氣動力外形,形狀精度要求很高。在汽車生產中,拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件,在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下,能減輕車體重量,降低使用成本。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲,但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷,而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關,非常復雜。


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